Sự miêu tả
Ưu điểm Hiệu năng ổn định Hệ thống bền bỉ
Việc áp dụng công nghệ đảo chiều thủy lực mới của Jinzhongzun giúp bơm hoạt động ổn định và bền bỉ hơn, tỷ lệ hỏng hóc hệ thống thủy lực thấp hơn;Van điều khiển hệ thống thủy lực, dòng chảy có đường kính lớn, tiêu thụ năng lượng thấp và tác động đảo ngược nhỏ, kéo dài tuổi thọ.Động cơ của hệ thống điện sử dụng động cơ trong nước của các thương hiệu nổi tiếng trong và ngoài nước, động cơ Siemens Beide và động cơ diesel sử dụng động cơ Weichai và Yuchai với mức tiêu thụ năng lượng thấp và hiệu quả cao.Bơm dầu chính sử dụng bơm pít tông biến thiên công suất không đổi Rexroth và Kawasaki của thương hiệu Đức.Việc kiểm soát công suất không đổi ngăn chặn hiệu quả tình trạng quá tải của động cơ và động cơ diesel.
Hệ thống làm mát sử dụng hệ thống làm mát kép làm mát bằng không khí hoặc làm mát bằng nước, không chỉ phù hợp với khí hậu nhiệt độ cao mà còn phù hợp với khí hậu lạnh.Nó kiểm soát hiệu quả nhiệt độ dầu của hệ thống thủy lực, đảm bảo sự an toàn và độ tin cậy của hoạt động thiết bị.Các thiết bị điện chính của hệ thống điều khiển điện là Schneider và Omron.Thiết bị phễu tăng thể tích phễu và hàng rào được trang bị động cơ rung đáp ứng yêu cầu bơm bê tông.
Van ống S được đúc liền bằng thép mangan cao, và bề mặt mài mòn được hàn bằng vật liệu chống mài mòn, có ưu điểm là chịu áp suất cao và chống mài mòn;Khoang bên trong trơn tru, bê tông chảy bên trong trơn tru và hiệu suất bơm được cải thiện hơn nữa;Trục spline sử dụng vật liệu hợp kim để xử lý bề mặt đặc biệt, giúp cải thiện khả năng chống mài mòn và độ bền mỏi.Tấm kính và vòng cắt được làm bằng lớp phủ cacbua xi măng, rất bền.Ống cao su đầu nối ống thủy lực được nhập khẩu từ Ý, đầu nối được cung cấp bởi Eaton tại Hoa Kỳ và cụm đầu nối ống cao su được cung cấp bởi Eaton trong một bộ hoàn chỉnh.Trong hệ thống bôi trơn tập trung, một bơm pít tông bơm chất bôi trơn vào đường chính và phân phối chất bôi trơn đến từng điểm bôi trơn thông qua bộ phân phối.
Tham số
| Mục | Đơn vị | HBT50S-13-85 | HBT60S-13-129 | HBT80S-13-140 | HBT80S-16-176 | HBT80S-18-195 |
| Khối lượng giao hàng lý thuyết | m³/h | 50 | 60 | 80 | 80 | 80 |
| Áp lực phân phối lý thuyết | Mpa | 13 | 13 | 13 | 16 | 18 |
| tối đa.tần số phân phối | / phút | 20 | 22 | 22 | 22 | 23 |
| Chiều cao giao hàng lý thuyết | m | 150 | 180 | 180 | 240 | 240 |
| Khoảng cách giao hàng lý thuyết | m | 400 | 500 | 500 | 600 | 600 |
| Loại van phân phối | Van chữ S | |||||
| Đặc điểm kỹ thuật của xi lanh giao hàng | mm | Φ200×1200 | Φ200×1650 | Φ200×1650 | Ф200×1800 | Ф200×1800 |
| Đặc điểm kỹ thuật của xi lanh dầu chính | mm | Φ125/Φ80×1200 | Φ125/Φ80×1650 | Φ125/Φ80×1650 | Ф140/90×1800 | Ф150/90×1800 |
| Dung tích bình dầu | L | 300 | 500 | 500 | 420 | 420 |
| Công suất xả | L | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 |
| Chiều cao cho ăn | mm | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 |
| đường kính ổ cắm | mm | Φ185 | Φ185 | Φ185 | Ф185 | Ф185 |
| Đường kính trong của ống phân phối | mm | Φ125 | Φ125 | Φ125 | Ф125 | Ф125 |
| Điện diesel | Kw | 85 | 129 | 140 | 176 | 195 |
| Tốc độ quay định mức | r/phút | 2200 | 2300 | 2300 | 2300 | 2300 |
| Tốc độ chạy không tải | r/phút | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 |
| Điện áp của tế bào pin | V | 24V | 24V | 24V | 24V | 24V |
| Dung tích thùng nhiên liệu | L | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 |
| Loại mạch dầu thủy lực | mạch mở | |||||
| tối đa.áp suất dầu của hệ thống chính | MPa | 25 | 32 | 32 | 32 | 32 |
| tối đa.áp suất dầu của hệ thống trộn | MPa | 14 | 14 | 14 | 14 | 14 |
| tối đa.trộn tốc độ quay | r/phút | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 |
| độ sụt bê tông | mm | 80～200 | 80～200 | 80～200 | 80～200 | 80～200 |
| Đường kính tối đa cho phéptổng hợp | mm | Sỏi 50，đá dăm 40 | ||||
| Kích thước（dài×rộng×cao） | mm | 5270×1860×2580 | 6600×1930×2190 | 6600×1930×2190 | 6600×1930×2190 | 6600×1930×2190 |
| Cân nặng | Kg | 4000 | 6300 | 6800 | 7000 | 7500 |
| tốc độ kéo | km/h | ≤8 | ≤8 | ≤8 | ≤8 | ≤8 |